I. NHỮNG YÊU CẦU VỀ GIẢM PHÁT THẢI KHÍ NHÀ KÍNH VỚI TÀU THUỶ Tháng 4/2018, tại phiên họp thứ 72 của Ủy ban Bảo vệ môi trường biển (MEPC), IMO đã tự nguyện thông qua chiến lược ban đầu về giảm phát thải khí nhà kính từ tàu và đề ra kế hoạch giảm khẩn cấp đầy tham vọng như sau: Giảm 40% cường độ cácbon của vận tải biển quốc tế vào năm 2030 và giảm tới 70% vào năm 2050 so với mức của năm 2008; Giảm ít nhất 50% lượng phát thải khí nhà kính (GHG) từ vận tải biển quốc tế vào năm 2050 so với mức năm 2008; Đạt mục tiêu không phát thải khí nhà kính càng sớm càng tốt... View more
Như đã đề cập ở bài viết trước, điều tiên quyết là Hồ sơ kỹ thuật EEXI... View more
In no uncertain terms, the goal of “future capable” ship’s propulsion is confusing. We have been... View more
One year later: How Ukraine-Russia war reshaped ocean shipping Sizing up the war’s effect on container,... View more
Việc mua, bán tàu biển phải thực hiện theo hình thức đấu thầu khiến các doanh... View more
Vị cứu tinh dầu mỏ lớn nhất của Nga đang gặp vấn đề trong nhập khẩu, đe dọa... View more
Diễn đàn Hàng hải Quốc tế của các Công ty Dầu mỏ (OCIMF) đã đưa ra sáng kiến... View more
Trong bối cảnh hội nhập toàn cầu, Trung tâm huấn luyện Vosco cũng không thể nằm... View more
Phương pháp “cải tiến liên tục” – Kaizen, khởi nguồn từ Nhật Bản, là một... View more
Trong quá trình thực hiện chuyến đi, không hiếm tình huống tàu phải đối mặt với... View more
Phần lớn các vụ hỏa hoạn trên tàu bắt đầu từ buồng máy và tần suất các đám... View more
Hưởng ứng các phong trào thi đua "Lao động và quản lý giỏi", "Đổi mới - Sáng tạo",... View more
















